Miljötänkande allt viktigare

Nya fartyg blir renare och vackrare

Senast uppdaterad 27 September 2008

- Men hamnarna måste i sanningens namn också bli bättre på att samarbeta. Många har inte faciliteter för oss och vill inte ens ta emot svartvattnet eller fixa bra landstigningsmöjligheter. Ärligt sagt är Medelhavet bättre på det generellt än Östersjön. Men vi har lösningar för det också…

MSC Fantasia  [Foto: Jan Ohlsson]

Vi är på väg till sjöss för att möta MSC Fantasia som är på sin första tekniska provtur och levereras från Aker Yards varv i St Nazare vid franska Atlantkusten först i december. Men redan höjer sig siluetten av systerfartyget Splendida högt över torrdockan. Det är i hennes ”källarrum” vi får se vad Pierfrancesco Vago menar med egna lösningar.

Över tre däck finns något som motsvarar ett reningsverk för en mindre stad, fast i komprimerad form med en vikt på 500-600 ton.

Fantasia och Splendida tänker inte bråka om var svartvattnet ska tömmas. Det behöver de inte.. Det kommer istället att användas t ex att spola däcken med!!!

- Man skulle kunna dricka det, påstår vår guide, en kvinnlig ingenjör på varvet. Men det gör man inte, av psykologiska skäl.

De bägge fartygen och deras tredje syster som också ska vara klar under 2009 får sin rening från norska Scanship i Tönsberg.

- Men det är faktiskt inte svartvatten som är svårast att rena, det är matavfallet, ungefär nio ton om dagen på ett sådant här kryssningsfartyg, säger Bernt Olav Christensen, VD för Scanship. Vi har viss hjälp av ultraviolett strålning, men använder mest bakterier som dödar andra bakterier; vi kallar dem lyckliga bakterier. Han bekräftar att resultatet, även från rening av svartvatten,  är drickbart och jodå han har provat.

Bernt Olav Christensen säger att sjöfarten är lite sena i starten. Men reglerna skärps 2010 och nu är varven mycket intresserade av tekniken. Scanship har visserligen konkurrenter, men har de mest tekniskt avancerade systemen.

- 22 kryssningsfartyg världen över har dem nu, varav 13 är äldre fartyg som byggts om. Det finns många städer som inte har en så fullständig rening som nu Fantasia och Splendida får, 1500 kubikmeter svartvatten kan t ex renas per dag. Jag vågar påstå att alla kryssningsrederiet gör vad de kan idag. Men äldre fartyg är ibland svåra att bygga om, på ett fick vi dispens att ta en del av barlasttanken för att få plats. Från 2010 måste även nybyggda lastfartyg få någon form av miniversion av systemet. Idag har ytterst få något system. Vi samarbetar med t ex Walleniusrederierna som transporterar bilar och har ett krav från t ex Toyota om att lösa de här problemen. De tycker det är bra för deras konkurrensposition.

Men om bara 22 kryssningsfartyg har detta reningssystem, betyder det att alla övriga måste ta iland sitt matavfall och svartvatten.

Pierfrancesco Vago medger att bränslepriserna skapar problem även till sjöss.

- Vi har terminssäkrat nu och skapat ett system där kunden inte ska drabbas av plötsliga bränsletillägg. Utsläppsmässigt blir varje nytt fartyg bättre och per capita är utsläppen små. Jag menar hur kan en gäst annars se sju destinationer på sju dagar och lämna mindre miljöavtryck efter sig än hos oss?

MSC Fantasia  [Foto: Jan Ohlsson]

Bernt Olav Christensen i sin sida ser fler möjligheter för slutna reningssystem som producerar ”dricksvatten” ur toalettvattnet.

- Hotell och resorts är en målgrupp vi nu jobbar med att ta fram tekniska lösningar för.

Fantasia först i en ny generation för MSC

Fantasia blir MSC:s största fartygstyp ( nära 3800   passagerare)och längden gör henne linjeskönare än företrädarna, när hon nu är nio meter längre än Eiffeltornet är högt och höjden motsvarar en 23 våningsbyggnad.  Men med skönhet menar Pierfrancesco Vago dess inre skönhet.

Särskilt påkostat blir MSC Yacht Club, en klass för sig med 99 sviter högst upp. Det blir en trappa i Swarovski kristall med LCD ljus, marmor från Siena, paneler i Alcantara och väggar i valnötsträ, Här finns egen pool och butlerservice samt en lounge med svindlande utsikt föröver. Passagerare i MSC Yacht Club kan även utnyttja övriga faciliteter ombord. De har ingen egen restaurang, men behöver inte betala tillägg i specialrestaurangerna ombord, som övriga gör.

Men även de vanliga hytterna blir större, från tidigare 13-14 kvadratmeter till nu 20 i snitt och balkongerna fler, över 80 procent är balkonghytter. Magrodometak över några pooler gör att Fantasia kan kryssa såväl norra Medelhavet som kallare vatten vintertid. Taken dras ifrån om temperaturen är hög nog. Här finns också Formel 1 simulator som ny aktivitet- världens enda miljövänliga formel 1 lopp! Men lika aktivitetsrasande som RCCL tänker inte MSC bli.

- Vi vill faktiskt att passagerarna ska gå av och se och uppleva, säger Vago. Men poolområdena är fler och större, liksom tonåringarnas eget område. MSC satsar ju mycket på barn. och vad vore MSC utan Il Cappuccino Coffee Bar.

Pierfrancesco Vago förklarar på ett typiskt italienskt maner.

- Visst kan det verka arrogant att jag säger att vi nu får världens vackraste fartyg, men jag vill också sticka ut hakan och vet att vi därmed får ett krav på oss vi måste leva upp till. Fr o m i år har vi också världens modernaste flotta av kryssningsfartyg. Vi vill bli bäst, inte störst.

Jan Ohlsson

 del.icio.us  Digg  Facebook  LinkedIn