Vad händer nu med Silja Line?

Senast uppdaterad 20 Juli 2008

Tallink köpte Silja Line och systerrederiet Sea Wind för 450 miljoner euro samt fem miljoner aktier i Tallink Group från de tidigare ägarna Sea Containers med bas i Bermuda. Tallink säger sig därmed ha stärkt sin ambition om att bli Östersjöns ledande passagerar- och fraktrederi. Silja och Sea Wind ska drivas vidare som tidigare, under samma flagg och med samma besättningar som nu, säger Tallink.

Vad detta betyder för resenärerna är svårt att sia om på sikt.

Tallink har nu näst intill monopol på trafik till Estland och Lettland och är nu starka även på Finland och med en hel del nytt tonnage under beställning dessutom.
För att undgå missnöje hos konkurrensmyndigheterna har man lovat fortsatt finsk flagg och avtal samt att Siljas tidigare snabbfärjor Helsingfors - Tallinn inte ingår i affären, utan ska drivas direkt av Sea Containers.

Men räcker det?

Tallink har en lite för dominerande ställning nu. Samtidigt måste priser upp på sikt (ökat kostnadsläge, främst oljepriser, men också avkastning på Tallinks dyra uppköp av Silja och tidigare 2006 även Fastferrys, tre snabbfärjor med ro/pax Finland-Tyskland).

Man ska heller inte glömma att Silja gjort kraftiga förluster och att Tallinks övertagande inte omedelbart gör rederiet lönsamt, utan att besparingar, ändring i trafikprogram eller annat görs. Rationalisering är ett måste, eftersom överkapacitet råder. Tallink vill också åt varumärket Silja och tänkbart är därför att vi får se Siljabåtar på helt andra rutter än idag. Men då säkert under annan flagg. Möjligt är att Åbolinjen på sikt inskränks, eftersom den trafiken är svagare än Helsingfors.
Men köpfesten är nog snart slut för resenärerna, oavsett. Och konkurrensen har minskat.

Vad blir Viking Lines och Birkas svar?

Bo Sjösten

 del.icio.us  Digg  Facebook  LinkedIn