Senaste Nytt
Allra senaste nytt från resebranschen hittar du hos Travel Insider.
Kryssa på riktigt
Finlandskryss har man ju gjort. Men hur skulle det vara att bli ett instängd på ett fartyg i en vecka? Trångt och tråkigt? Enahanda, med för mycket mat och feta människor? Långa köer när du ska av och brist på solstolar till havs? Trångt och gapigt i poolen? Vi reder ut begreppen.
Läs mer>>>Medelhavslyx med Azamara
Du vaknar av att solen lyser in genom balkongdörren. Medan du har sovit din skönhetssömn i den gudomligt bekväma dubbelsängen har kapten Metropolis tyst och försiktigt guidat fartyget in i ännu en pittoresk Medelhavshamn.
Läs mer>>>Venedig på vintern
Venedig är sannolikt en av de vackraste platserna i världen att starta en kryssning från. Inte minst för den självklara kopplingen mellan staden och vatten. Men kommer du bara för Venedigs skull är januari bäst.
Läs mer>>>Tredje gången gillt
Det är inte lätt att vara Independence of the Seas. Störst världen, men med två lika stora syskon och nästa år brädad av en storasyster i samma rederi; Royal Caribbean. Kryssningstips var med på premiärturen.
Läs mer>>>Hälsosam mat
Många associerar kryssningar med mat. Mycket mat. Men på Azamaras fartyg går det bra att äta hälsosamt [på engelska].
Läs mer>>>Populärt just nu
Titanic II ska bli ett tvättäkta spökskepp
Senast ändrad 03 Maj 2012
Den australiske gruvmagnaten Clive Palmer låter bygga en kopia på Titanic. Hon byggs på ett varv i Kina och ska gå sin jungfrutur 2016 Southampton-New York.
Det blir inget billigt bygge att återskapa Titanic, som är lägre en dagens kryssningsfartyg men ändå en väldig pjäs på 269 meters längd och med plats för 3000 passagerare. Modern teknik och säkerhet byggs in, däribland säkert livbåt åt alla. Men att få likhet med 1912 års största lyxfartyg blir inte billigt.
Frågan är om det verkligen blir av. Där Cunard, nu ett framgångsrikt rederi inom Carnivalgruppen, satsade på Atlantens snabbaste skepp under 1910-talet satsade Titanics rederi White Star Line på storlek, antal passagerare och lyx. Där fanns lönsamheten, för fart kostade då som nu väldigt mycket pengar. Ordet miljöhänsyn var inte uppfunnet. När Cunard körde 28 knop körde Titanic 23 knop. Alltså måste hon få en aura av något. Så föddes på PR avdelningen idén om det osänkbara skeppet.
Där ser man hur farliga PR avdelningar kan vara….Att Titanic II är osänkbar utgår liksom alla från. En korsning av 1910-talets skeppsbyggnadsteknik och form och hundra år av säkerhetsutveckling. A perfect match eller en total katastrof? En sak var att göra en film…..
Jan Ohlsson
del.icio.us
Digg
Facebook
LinkedIn
RSS 2.0
Atom